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Samuel19760: Présentation de ma nouvelle 504 coupé de 1970

 
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Samuel19760


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MessagePosté le: Sam 27 Mai 2017, 23:26    Sujet du message: Samuel19760: Présentation de ma nouvelle 504 coupé de 1970 Répondre en citant

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Bonjour,


Nouveau sur le forum, je me présente. Je m'appelle Samuel et je me suis acheter une 504 coupé de 1970.
Elle est magnifique (normal, c'est la mienne ;-)), couleur gris métallisé, intérieur skaï.
Le moteur est un 2.0 injection.


Malheureusement, après seulement 300km, j'ai déjà un problème. 
Il n'y a plus d'essence dans un des cylindres (le troisième exactement).
L'essence sort bien par l'injecteur, mais rien dans la chambre de combustion. 
Je ne comprends pas d'où le problème peut venir.
Je pensais que ça pouvait venir de la pompe à injection, j'ai fait réviser la tête hydraulique, mais ça ne change rien.
Pour ceux qui souhaitent m'aider, l'allumage est bon, j'ai bien les étincelles et les bougies sont neuves.
Le moteur fonctionnait parfaitement bien, puisque j'ai fait un trajet Paris Lille avec, et d'un seul coup, 15 km avant d'arriver, j'ai senti que le moteur tournait sur 3 pattes.
Il n'y avait pas d'additif dans le SP98, alors qu'elle tournait toujours avec de l'additif avant. Esct ce que ça pourrait être la raison ? Et que faire ?


D'avance merci pour vos conseils.


Amicalement,
Samuel
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albe73
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MessagePosté le: Dim 28 Mai 2017, 07:58    Sujet du message: Samuel19760: Présentation de ma nouvelle 504 coupé de 1970 Répondre en citant

Bienvenue sur le forum avec ce coupé phase 1 de 1970 avec déjà le moteur 2 litres !
A+
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MAILLE
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MessagePosté le: Dim 28 Mai 2017, 18:37    Sujet du message: Samuel19760: Présentation de ma nouvelle 504 coupé de 1970 Répondre en citant

bienvenue
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Samuel19760


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MessagePosté le: Lun 29 Mai 2017, 21:56    Sujet du message: Samuel19760: Présentation de ma nouvelle 504 coupé de 1970 Répondre en citant

Bonsoir,


Voici quelques photos de la bête :





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Samuel19760


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MessagePosté le: Lun 29 Mai 2017, 22:09    Sujet du message: Samuel19760: Présentation de ma nouvelle 504 coupé de 1970 Répondre en citant

Quelques nouvelles de mon moteur :


J'ai relevé les 4 taux de compression :
Cylindre n°1 : 8.5 bars
Cylindre n°2 : 9.5 bars
Cylindre n°3 : 7.5 bars
Cylindre n°4 : 8 bars


Ca n'a donc pas l'air déconnant pour un moteur de 47 ans.


Du coup, je me suis attaqué au réglage des jeux de culbuteurs; à savoir 0.10 sur les culbuteurs d'admission et 0.25 sur les culbuteurs d'échappement. 
Ils n'étaient pas trop mal réglé, pas d'écart excessif. J'ai corrigé des valeurs de 0.20 pour du 0.25 à l'échappement; et du 0.05 pour du 0.10 à l'admission.
Les culbuteurs sont donc maintenant bien réglé, même si le problème ne pouvait pas venir de là, vu les faibles écarts.


J'ai donc ensuite démonté l'injecteur du cylindre incriminé (le numéro 3), j'ai positionné le moteur pour que la soupape d'admission de ce cylindre soit ouverte (en position basse), et j'ai soufflé de l'air comprimé. Toutes les bougies étant démontées, l'air devrait ressortir par le cylindre n°3. Et surprise, il ne sort rien par le trou de bougie du cylindre n°3 ! Et l'air sort en partie par l'ouverture de bougie du cylindre n°2 !  ????

Je me gratte donc la tête et ne comprends pas grand chose ! Pourquoi l'air ne passe pas du tout par le trou ^de bougie du cylindre n°3 ? Qu'y a t-il entre l'injecteur et la soupape ? La soupape d'admission peut elle rester fermée malgré qu'elle soit commandée en position basse par son culbuteur ?




D'avance merci de votre aide 


reflexion


 
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