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LVA du 14/04/2016

 
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OM58
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MessagePosté le: Mer 13 Avr 2016, 00:19    Sujet du message: LVA du 14/04/2016 Répondre en citant

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A paraître dans le numéro de La Vie de l'Auto du 14/04/2016 dans la rubrique Guide de l'acheteur un encart intitulé REPERES concernant le 504 coupé.
Il y est indiqué de demander conseil à l'Amicale 504 dans ses recherches.

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B31 1975/C32 1983 - 604 V6 SL 1975 - 205 GTI 1,9L 1990 - 406 Coupé V6 Ultima Edition n° 1394 de 2004
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MessagePosté le: Ven 15 Avr 2016, 10:05    Sujet du message: LVA du 14/04/2016 Répondre en citant

Top :monsmiley10:
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OM58
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MessagePosté le: Lun 18 Avr 2016, 23:50    Sujet du message: LVA du 14/04/2016 Répondre en citant


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Gui78
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MessagePosté le: Mar 19 Avr 2016, 07:49    Sujet du message: LVA du 14/04/2016 Répondre en citant

Article sympa !
De toute façon, plus la presse parle de nos 504, plus cela met en avant nos modèles... et nous ne pouvons que nous réjouir.


Sinon, je crois que nous devrions "réhabiliter" le v6 carbu : il ne consomme pas plus que nombreuses anciennes (sujet largement évoqué dans le forum) et si l'on n'y touche pas les carburateurs ne se dérèglent pas tout seuls (sujet aussi largement évoqué).
Mais comme tout le monde dit le contraire... Il est souvent plus facile de reprendre les lieux communs...


A bientôt 
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Phil Traere


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MessagePosté le: Mer 20 Avr 2016, 12:16    Sujet du message: LVA du 14/04/2016 Répondre en citant

Ca dépend à quoi on compare le V6 !

Sinon oui les double carbu se dérèglent tout seul. cela s'appelle de l'usure et il faut constamment le compenser par un réglage. Il n'y a que ceux qui ne servent pas qui ne se dérèglent pas mais ce n'est pas un gros problème juste que les proprios ne savent pas les régler et qu'il devient difficile de trouver les gens compétents dans les garages. pro.

Pour ce qui est de la consommation, elle n'est seulement que de 50% supérieur à celle du 4 cylindres avec 30 % de puissance en plus pour finalement des performances similaires ! Et quand on joue avec un V6, mieux vaut ne pas regarder l'aiguille du carburant. Avec le mien en mode joueur, j'étais à 18L/100 ! alors que dans le même mode avec le 2L je suis à 14L/100.

Après en mode tranquille, je fais 7,5L/100 avec le 2L. Le mieux en V6 a été 10 L/100 soit 50 % de plus !

Pour dire que c'est comparable à une auto de la même époque. La DS ne fait pas parti de ces autos, elle n'était même plus produite quand le V6 PRV est sorti ;-)

Les anciens disaient que la conso était en lien avec la puissance ... fiscale :

pour les carbu :
  10 cv = 10L/100
  14 cv = 14 L/100

pour les injections il faut faire moins 1 :
  11cv = 10 L/100
  14cv = 13L/100

C'est plutôt proche de la réalité.

Phil
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Gui78
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MessagePosté le: Mer 20 Avr 2016, 15:48    Sujet du message: LVA du 14/04/2016 Répondre en citant

Bonjour Phil,

Que veux-tu dire par les carbus se dérèglent ?
Sur ma voiture depuis 4 ans et 17000 kms parcourus je n'ai jamais eu à re-régler les carbus.
J'ai bien eu un problème de ralenti trop élevé à un moment, mais c'était un dépôt dans le circuit de refroidissement qui empêchait le piston de starter du carbu de revenir à sa position normale. Rien à voir avec le réglage des carbus.
La seule vis de réglage sur laquelle nous pouvons jouer est celle de ralenti du 34 (le petit), une fois ce réglage fait, tout va bien. De toute façon les autres vis sont plombées pour éviter de trop jouer les apprentis sorciers.

Sinon je ne comprends pas tes calculs de consommation :
- de 14L à 18L, ça fait +28%,
- de 7.5L à 10L, ça fait +33%.

Sur ces même 17000 kms j'ai une conso moyenne de 13 L/100, et pas que de la ballade cool, quand je compare a des moteurs de même cylindrée, même beaucoup plus modernes ce chiffre ne me choque pas du tout.

Après, sur le PRV, comme sur d'autres moteurs si la conso grimpe il y a peut-être d'autres paramètres à vérifier avant de vouloir changer tous les réglages carbus, qui je le conçoit ne sont pas à la portée de tous. Mais que certains n'hésitent pas à toucher...
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Phil Traere


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MessagePosté le: Ven 22 Avr 2016, 01:22    Sujet du message: LVA du 14/04/2016 Répondre en citant

Disons que le saxes usées s'usent encore davantage et obligent à reprendre les réglages. Le plombages des carbus ne les empêchent pas de s'user intérieurement. Après ce la dépend du kilométrage de ton carbu, s'il est neuf ou quasi ou s'il a 150 000 km ou plus.

Pour les conso c'est mode "Papy" ou mode un plus "joueur" mais toujours avec 50% de plus qu'un 2L

Phil
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Chbrog
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MessagePosté le: Lun 2 Mai 2016, 21:47    Sujet du message: LVA du 14/04/2016 Répondre en citant

Gui78 a écrit:

Sinon, je crois que nous devrions "réhabiliter" le v6 carbu : il ne consomme pas plus que nombreuses anciennes (sujet largement évoqué dans le forum) et si l'on n'y touche pas les carburateurs ne se dérèglent pas tout seuls (sujet aussi largement évoqué).
Mais comme tout le monde dit le contraire... Il est souvent plus facile de reprendre les lieux communs...


D'accord avec toi, la fiabilité du V6 carbu me semble avérée. En tous cas, même si les carbus se dérèglent (pas très fréquemment depuis 5 ans que j'ai ma 504), on reste rarement au bord de la route! :monsmiley7:
D'accord avec Phil, la consommation peut monter à 18 litres en conduite active (souvenir ému des vacances en Corse Cool ), mais alors quel pied. Et le PRV avec un pot inox, c'est quand même très très sympa! Sinon, c'est plus souvent 12 litres, sans s'ennuyer pour autant! Après, sur les 2000 à 3000 km par an que doivent faire la plupart d'entre nous, la différence ne doit pas être énorme. :monsmiley12:

Mais quel que soit le moteur, l'essentiel est que nos 504 puissent rouler le plus souvent possible! Okay
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 07:11    Sujet du message: LVA du 14/04/2016

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