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Albre62 Membre Amicale 504
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Inscrit le: 08 Oct 2011 Messages: 112
Type de véhicule: C12 78 Localisation: 62- Angres
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Posté le: Dim 9 Oct 2011, 21:42 Sujet du message: Régime moteur XN2 |
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Bonsoir Je ne sais pas si le sujet a déjà été abordé, j'ai fais une recherche sur le forum , mais n'est rien trouvé. Connaissez-vous le régime moteur au ralenti a froid et a chaud de vos 2.0 injection ? Ce que je constate sur mon C12 : a froid (premier démarrage le matin) l'aiguille du compte tour se stabilise un peu sous les 1000 trs/min (900 trs/min a vu de nez) quelques tours de roue puis 1000 trs/min pour enfin a chaud se stabiliser au dessus des 1000 trs/min (1100 trs/min environ, manque de précision) J'utilise ce véhicule tous les jours pour aller bosser, suis dans la région Nord de France, je consomme environ 15 litres pour 120 km, mes trajets sont 3 km ville (montée en T°) puis 7 km de 4 voies. je n'ai aucun problème de démarrage, aussi bien a froid qu'a chaud (contact, je laisse tourner la pompe 3 seconde et c'est parti). avez-vous des infos ? quels réglage possible ? Merci pour votre aide ou m'aiguiller sur le sujet si déjà traité. |
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rene
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Inscrit le: 09 Avr 2010 Messages: 513
Type de véhicule: C12 1980 2008 hdi partner util Localisation: 16- Baignes-ste-Radegonde
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Posté le: Dim 9 Oct 2011, 21:52 Sujet du message: Régime moteur XN2 |
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Bonsoir.
Pour mon cas , c'est l'inverse, 1200 trs a froid et apres quelques instants de chauffe ,regime stabilisé a 1000 trs.
A+ RENE _________________ A+ RENE |
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BIBI63 Membre Amicale 504
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Inscrit le: 02 Nov 2007 Messages: 665
Type de véhicule: 504 cabriolet 1972 Localisation: 63- Les Martres de Veyre
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Posté le: Lun 10 Oct 2011, 12:20 Sujet du message: Régime moteur XN2 |
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La RTA donne 800/850 tr/mn a chaud, ventilateur enclenché. A froid ça devrait tourner plus vite (environ 1200 tr/mn sur la mienne) _________________ Délégué Auvergne B12 1972, B12 1974(en pièces détachées) |
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Hufeth
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Inscrit le: 22 Mar 2008 Messages: 717
Type de véhicule: 504B12 / 1973 / Localisation: 35- ILLE-ET-VILAINE
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Posté le: Lun 10 Oct 2011, 19:39 Sujet du message: Régime moteur XN2 |
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900 trs à chaud 1200 à froid dans mon cas . _________________ Ma Bonne Vieille Boite à misères |
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Albre62 Membre Amicale 504
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Inscrit le: 08 Oct 2011 Messages: 112
Type de véhicule: C12 78 Localisation: 62- Angres
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Posté le: Mer 12 Oct 2011, 11:38 Sujet du message: Régime moteur XN2 |
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Merci pour vos réponses, cela me semblait bizarre d'avoir un régime plus élevé a chaud qu'a froid. Donc j'ai un problème, avez-vous des pistes pour régler ce défaut ? |
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alexis B12 Membre Amicale 504
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Inscrit le: 08 Nov 2006 Messages: 478
Type de véhicule: 504 Cab 4 Cyl B12 Localisation: 17- Surgères
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Posté le: Mer 12 Oct 2011, 23:23 Sujet du message: Régime moteur XN2 |
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Pour moi, c'est la petite membrane de la pompe d'injection. La grosse pose des problèmes de consommation et des odeurs et sorties d'essence par le pot, la petite gère plus le ralenti. |
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schkracor
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Inscrit le: 03 Avr 2010 Messages: 208
Type de véhicule: C12 et C32 Localisation: 06- Cannes
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Posté le: Jeu 13 Oct 2011, 08:43 Sujet du message: Régime moteur XN2 |
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Moi je pense à un probleme de richesse. Ton moteur doit tourner trop riche. Au ralenti ça ne change rien mais à chaud le régime augmente . Et puis 15l/120Km ça fait 12,5l/100 ce qui est un peu trop. Essaye peut être de tourner doucement la vis de richesse moteur tournant et regarde si le régime se stabilise vers 850 tr/mn. _________________ Coupé 504 C12 1978 Coupé 504 C32 1978 BMW 525d Touring E39 BMW 323i coupe E36 |
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MARLE Membre Amicale 504
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Inscrit le: 02 Sep 2009 Messages: 276
Type de véhicule: 504CC1971 Localisation: 25- Pouilley-les-Vignes
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Posté le: Ven 14 Oct 2011, 16:00 Sujet du message: regime |
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Mon CAB: 1000 TM à froid. _________________ 504CC de juin 1971. 4CV d'oct 1954 avec sa 5° roue. . Adhérent 987. |
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antaxe Invité
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Posté le: Ven 28 Oct 2011, 11:35 Sujet du message: REGIME MOTEUR |
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EN CE QUI ME CONCERNE LE REGIME A FROID EST 1000 ET A CHAUD 1200 N ARRIVE PAS A LE DESCENDRE PLUS BAS CAR SINON J AI DES ACCOUPS A LA REACCELERATION MA POMPE A INJECTION VIENT D ETRE TOTALEMENT REFAITE JOINT MEMBRANE ETC AINSI QUE LA POLUTION MA CONSO EST ENVIRON 12L CE QUI ME SEMBLE CORRECT
CDT |
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Albre62 Membre Amicale 504
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Inscrit le: 08 Oct 2011 Messages: 112
Type de véhicule: C12 78 Localisation: 62- Angres
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Posté le: Dim 30 Oct 2011, 22:04 Sujet du message: Re: REGIME MOTEUR |
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Bonjour, donc si je comprends bien nous sommes dans le même cas de figure, mise a part la consommation (a vérifier). ce serait normal ?? comme mon véhicule est immobilisé cause accident (voir rubrique carrosserie) je poserai la question au mécano (il a ou/eu un coupé 504)
A suivre ..... |
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Albre62 Membre Amicale 504
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Inscrit le: 08 Oct 2011 Messages: 112
Type de véhicule: C12 78 Localisation: 62- Angres
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Posté le: Dim 8 Avr 2012, 20:08 Sujet du message: Re: REGIME MOTEUR |
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bonsoir ma pompe KF5 m'a lâchée, ce qui expliquerai peut être mon problème de ralenti et depuis quelques semaines une surconsommation, j'ai bien trouvé un kit de réfection pour pompe KF5 vendu par MPB27 sur le "Bon coin" à 180 euros + port, mais je me demandais si par hasard un amicaliste n'aurait pas d'autres pistes pour un tarif moins élevé, et par la même occasion je suis à la recherche de l'élément thermostatique car sur mon C12 apparemment, il aurait été bricolé (partie inférieure, je prendrais une photo pour les spécialiste) Merci d'avance pour votre aide. Albre62 |
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504 la classe! Membre Amicale 504
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Inscrit le: 11 Oct 2013 Messages: 276
Type de véhicule: C12 de 1972 Localisation: 13- Aubagne
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Posté le: Sam 4 Avr 2015, 17:24 Sujet du message: Régime moteur XN2 |
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voilà pour ce qui est de mon régime moteur (correspondant aux données: Lambda 0.971, CO 2.237 %vol avec grandeur limite ralenti à 4.50 %vol, CO2 13.55 %vol, HC 159 ppmvol, O2 0.91 %vol):
A froid:
à chaud: 
Mais je n'arrive pas à comprendre: - si la graduation du compteur correspond au nombre: dans ce cas, froid = ~1700 tr/min et chaud = ~1300 tr/min? - ou si le nombre correspond à la position de l'aiguille entre 2 graduations...et dans ce cas, froid = ~1200 tr/min et chaud = ~800 tr/min?
quelqu'un pourrait-il me dire comment se lit la position de l'aiguille? merci à vous. |
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cjb Membre Amicale 504
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Inscrit le: 14 Juin 2008 Messages: 96
Type de véhicule: c12 72 - 80 Localisation: ILE-de-FRANCE
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Posté le: Sam 4 Avr 2015, 18:54 Sujet du message: Régime moteur XN2 |
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C'est la seconde hypothèse qui est la bonne. Effectivement la graduation est trompeuse. Si tu fais un scan avec une lampe strobo tu le confirmeras sans difficulté Ton moteur est ton bien réglé |
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Gillesclub
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Inscrit le: 07 Aoû 2012 Messages: 243
Type de véhicule: 504B12 79' Voir l'autre Gillesclub [2010] pour profile Localisation: Londres, UK
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Posté le: Sam 4 Avr 2015, 19:10 Sujet du message: Régime moteur XN2 |
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J'ai la même chose sur mon B12 78"
A 850tm il montre 1250 tm, mais je vérifie avec mon multimètre digital. Gilles _________________ Never drive faster than your guardian angel can fly
L'autre Gillesclub [2010] for profile http://amicale.504.discuforum.info/t2031-Hello-from-London-UK.htm |
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cjb Membre Amicale 504
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Inscrit le: 14 Juin 2008 Messages: 96
Type de véhicule: c12 72 - 80 Localisation: ILE-de-FRANCE
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Posté le: Dim 5 Avr 2015, 09:47 Sujet du message: Régime moteur XN2 |
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Attention, sur les modeles 78 et au dela, la graduation du compte tour est differente. Il y a un marqueur large correspondant A 1000 tr/mn, 2000ttr/mn etc et un plus petit correspondant au regime intermediaire 500 tr/mn, 1500 tr/mn etc, le doute n'est donc plus possible. Sur les premiers modeles en revanche, equipes du compte de tour ( donc c12 ou b12 de 71 a 74), le marqueur correspond au regime intermediaire ! |
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Posté le: Aujourd’hui à 12:47 Sujet du message: Régime moteur XN2 |
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