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 Une passion commune : La Peugeot 504 
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Régime moteur XN2
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Auteur Message
Albre62
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Inscrit le: 08 Oct 2011
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MessagePosté le: Dim 9 Oct 2011, 21:42    Sujet du message: Régime moteur XN2 Répondre en citant

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Bonsoir
Je ne sais pas si le sujet a déjà été abordé, j'ai fais une recherche sur le forum , mais n'est rien trouvé.
Connaissez-vous le régime moteur au ralenti a froid et a chaud de vos 2.0 injection ?
Ce que je constate sur mon C12 :
a froid (premier démarrage le matin) l'aiguille du compte tour se stabilise un peu sous les 1000 trs/min (900 trs/min a vu de nez)
quelques tours de roue puis 1000 trs/min
pour enfin a chaud se stabiliser au dessus des 1000 trs/min (1100 trs/min environ, manque de précision)
J'utilise ce véhicule tous les jours pour aller bosser, suis dans la région Nord de France, je consomme environ 15 litres pour 120 km, mes trajets sont 3 km ville (montée en T°) puis 7 km de 4 voies.
je n'ai aucun problème de démarrage, aussi bien a froid qu'a chaud (contact, je laisse tourner la pompe 3 seconde et c'est parti).
avez-vous des infos ?
quels réglage possible ?
Merci pour votre aide ou m'aiguiller sur le sujet si déjà traité.
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rene


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Inscrit le: 09 Avr 2010
Messages: 489
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MessagePosté le: Dim 9 Oct 2011, 21:52    Sujet du message: Régime moteur XN2 Répondre en citant

  Bonsoir.

  Pour mon cas , c'est l'inverse, 1200 trs a froid et apres quelques instants de chauffe ,regime stabilisé a 1000 trs.

  A+  RENE
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A+ RENE
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BIBI63
Membre Amicale 504

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MessagePosté le: Lun 10 Oct 2011, 12:20    Sujet du message: Régime moteur XN2 Répondre en citant

La RTA donne 800/850 tr/mn a chaud, ventilateur enclenché. A froid ça devrait tourner plus vite (environ 1200 tr/mn sur la mienne)
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Délégué Auvergne
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Hufeth


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Localisation: 35- ILLE-ET-VILAINE

MessagePosté le: Lun 10 Oct 2011, 19:39    Sujet du message: Régime moteur XN2 Répondre en citant

900 trs à chaud 1200 à froid dans mon cas .
_________________
Ma Bonne Vieille Boite à misères
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Albre62
Membre Amicale 504

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Inscrit le: 08 Oct 2011
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MessagePosté le: Mer 12 Oct 2011, 11:38    Sujet du message: Régime moteur XN2 Répondre en citant

Merci pour vos réponses, cela me semblait bizarre d'avoir un régime plus élevé a chaud qu'a froid.
Donc j'ai un problème, avez-vous des pistes pour régler ce défaut ?
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alexis B12
Membre Amicale 504

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Inscrit le: 08 Nov 2006
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MessagePosté le: Mer 12 Oct 2011, 23:23    Sujet du message: Régime moteur XN2 Répondre en citant

Pour moi, c'est la petite membrane de la pompe d'injection.
La grosse pose des problèmes de consommation et des odeurs et sorties d'essence par le pot, la petite gère plus le ralenti.
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schkracor


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MessagePosté le: Jeu 13 Oct 2011, 08:43    Sujet du message: Régime moteur XN2 Répondre en citant

Moi je pense à un probleme de richesse. Ton moteur doit tourner trop riche. Au ralenti ça ne change rien mais à chaud le régime augmente . Et puis 15l/120Km ça fait 12,5l/100 ce qui est un peu trop. Essaye peut être de tourner doucement la vis de richesse moteur tournant et regarde si le régime se stabilise vers 850 tr/mn.
_________________
Coupé 504 C12 1978
Coupé 504 C32 1978
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MARLE
Membre Amicale 504

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Localisation: 25- Pouilley-les-Vignes

MessagePosté le: Ven 14 Oct 2011, 16:00    Sujet du message: regime Répondre en citant

  

 Mon CAB: 1000 TM à froid.
_________________
504CC de juin 1971. 4CV d'oct 1954 avec sa 5° roue. .
Adhérent 987.
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antaxe
Invité

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MessagePosté le: Ven 28 Oct 2011, 11:35    Sujet du message: REGIME MOTEUR Répondre en citant

EN CE QUI ME CONCERNE LE REGIME A FROID EST 1000 ET A CHAUD 1200 N ARRIVE PAS A LE DESCENDRE PLUS BAS
CAR SINON J AI DES ACCOUPS A LA REACCELERATION
MA POMPE A INJECTION VIENT D ETRE TOTALEMENT REFAITE JOINT MEMBRANE ETC AINSI QUE LA POLUTION
MA CONSO EST ENVIRON 12L CE QUI ME SEMBLE CORRECT

CDT
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Albre62
Membre Amicale 504

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MessagePosté le: Dim 30 Oct 2011, 22:04    Sujet du message: Re: REGIME MOTEUR Répondre en citant

Bonjour,
donc si je comprends bien nous sommes dans le même cas de figure, mise a part la consommation (a vérifier).
ce serait normal ??
comme mon véhicule est immobilisé cause accident (voir rubrique carrosserie) je poserai la question au mécano (il a ou/eu un coupé 504)

A suivre .....
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Albre62
Membre Amicale 504

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MessagePosté le: Dim 8 Avr 2012, 20:08    Sujet du message: Re: REGIME MOTEUR Répondre en citant

bonsoir
ma pompe KF5 m'a lâchée, ce qui expliquerai peut être mon problème de ralenti et depuis quelques semaines une surconsommation,
j'ai bien trouvé un kit de réfection pour pompe KF5 vendu par MPB27 sur le "Bon coin" à 180 euros + port, mais je me demandais si par hasard un amicaliste n'aurait pas d'autres pistes pour un tarif moins élevé, et par la même occasion je suis à la recherche de l'élément thermostatique car sur mon C12 apparemment, il aurait été bricolé (partie inférieure, je prendrais une photo pour les spécialiste)
Merci d'avance pour votre aide.
Albre62
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504 la classe!
Membre Amicale 504

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MessagePosté le: Sam 4 Avr 2015, 17:24    Sujet du message: Régime moteur XN2 Répondre en citant

voilà pour ce qui est de mon régime moteur (correspondant aux données: Lambda 0.971, CO 2.237 %vol avec grandeur limite ralenti à 4.50 %vol, CO2 13.55 %vol, HC 159 ppmvol, O2 0.91 %vol):

A froid:
à chaud:


Mais je n'arrive pas à comprendre:
- si la graduation du compteur correspond au nombre: dans ce cas, froid = ~1700 tr/min et chaud = ~1300 tr/min?
- ou si le nombre correspond à la position de l'aiguille entre 2 graduations...et dans ce cas, froid = ~1200 tr/min et chaud = ~800 tr/min?

quelqu'un pourrait-il me dire comment se lit la position de l'aiguille?
merci à vous.
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cjb
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Messages: 94
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MessagePosté le: Sam 4 Avr 2015, 18:54    Sujet du message: Régime moteur XN2 Répondre en citant

C'est la seconde hypothèse qui est la bonne. Effectivement la graduation est trompeuse. Si tu fais un scan avec une lampe strobo  tu le confirmeras sans difficulté
Ton moteur est ton bien réglé
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Gillesclub


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MessagePosté le: Sam 4 Avr 2015, 19:10    Sujet du message: Régime moteur XN2 Répondre en citant

J'ai la même chose sur mon B12 78"


A 850tm il montre 1250 tm, mais je vérifie avec mon multimètre digital.
Gilles
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Never drive faster than your guardian angel can fly

L'autre Gillesclub [2010] for profile
http://amicale.504.discuforum.info/t2031-Hello-from-London-UK.htm
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cjb
Membre Amicale 504

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Inscrit le: 14 Juin 2008
Messages: 94
Type de véhicule: c12 72 - 80
Localisation: ILE-de-FRANCE

MessagePosté le: Dim 5 Avr 2015, 09:47    Sujet du message: Régime moteur XN2 Répondre en citant

Attention, sur les modeles 78 et au dela, la graduation du compte tour est differente. Il y a un marqueur large correspondant A 1000 tr/mn, 2000ttr/mn etc et un plus  petit correspondant au regime intermediaire 500 tr/mn, 1500 tr/mn etc, le doute n'est donc plus possible. Sur les premiers modeles en revanche, equipes du compte de tour ( donc c12 ou b12 de 71 a 74), le marqueur correspond au regime intermediaire !
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 08:16    Sujet du message: Régime moteur XN2

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