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Remplacement amortisseurs
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kevlar900z
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MessagePosté le: Ven 22 Oct 2010, 11:30    Sujet du message: Remplacement amortisseurs Répondre en citant

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Bonjour,

Au mois de mai j'ai acheté mon c12, complète, la 504 ne demandai qu'a être remise en route et pour l'heure la plus mauvaise surprise fut de constater l'état déplorable des amortisseurs.

J'ai donc décidé de les remplacer. La solution la plus simple serait été d'aller chez un garagiste, mais les jambes de forces était "morte" par la corrosion.

Donc achat sur le bon coin coin d'une paires de jambes en état, et commande d'amortisseurs.. Et hop je décide de les remplacer moi même.

Hé ben, ca n'a pas été sans mal..

Pour démarrer j'ai pas commandé les bon amortos. Trop long les premiers. Les deuxièmes étaient les bons..

Ci contre ce que j'ai pu glaner sur un site allemand spécialisé voitures francaises, si ca peut aider quelqu'un :


504 Amortisseurs avant, à partir de 08/75 jusqu'à 12/81 vis de maintient 12mm, fourreau longueur 455mm.
504 Break, Amortisseurs avant à partir de 03/85 vis de maintient 14mm.
504, Pick Up, Amortisseurs avant à partir de 07/81 vis de maintient 14mm.
504, Amortisseurs avant à partir de 08/75 - 12/81 vis de maintient 14mm.
504, Amortisseurs avant, Cabriolet + Coupé jusqu'à 08/75, vis de maintient 12mm, fourreau 40,5cm.
504, Amortisseurs avant , Cabriolet + Coupé vis de maintient 14mm fourreau 41,9 cm.
504, Pick Up, Amortisseurs avant jusqu’a 07/81, vis de maintient 12mm.

Je vous propose donc quelques images sur le remplacement de mes amortisseurs. Je préfère à nouveau préciser que je fait cela sans prétention, et que beaucoup d'autres que moi l'on déjà fait et surement mieux que moi.

Ces images s'adressent à ceux qui comme moi l'on jamais fait, qui disposent d'un outillage basique, qui travaille seul,et qui cherchent des pistes pour ne pas passer par un pro, et ainsi économiser quelques euros.

Si j'ai fait des erreurs corrigez moi.

D'abord une photo des anciennes jambes de force "troués" par la rouille.



Ici les joulis nouveaux amortisseurs.


La on décortique les différents éléments constituant l'amortisseur.



Cette pièce doit trouver logement dans la partie inférieure de l'amortisseur.



Ensuite on se prépare à la manip. Tout d'abord préparer la quantité d'huile nécessaire à l'opération.
(Attention il faut dérober avec précaution le verre doseur a sa chéri sinon crise garantie.)
L'huile que j'ai choisie ( sur les conseils de membre de l'amicale )est une huile de fourche de moto de viscosité 10w, elle est issue de la technologie minérale. Mais quand bien même,elle serai semi synthétique, a mon sens ca ne craindrai rien, car les nouveaux amortisseurs sont livré avec des joints de technologie récentes . Pour les vieux joints, mieux vaut tout de même de l'huile minérale.



Etape suivante, préparation de la Jambe de force équipée au fond du fourreau d'amortisseur.



Ici on verse le bon liquide qui sera synonyme de confort, trop peu ou trop, ou pas la bonne viscosité, et hop c'est pas agréable sur la route



La on aperçois le fourreau rempli d'huile de fourche.



Mise en place de l'entretoise et du joint torique.



Etape suivante mettre en place le joint spi qui sera le garant de l'étancheité de l'ensemble.



On en profite pour mettre un nouveau caoutchouc tampon bas.



On referme le tout.



En dernier, mis en place soufflet protecteur.



On repositionne le ressort pré comprimé, puis mise en place de la fixation haute. ( J'ai fait ca à l'exterieur de peur de voir le ressort traverser en long et en large le garage avec votre serviteur sur son passage. :D ).
On le voit pas très bien sur la photo, mais la prudence consiste a utiliser au moins trois tiges de compressions bien tiercées, c'est quand même rassurant par rapport au système bon marché vendus avec seulement 2 tiges.


Et on décomprime le tout. 3 minutes au micro ondes et hop, on remonte ca sur la voiture :D .




Il est bien entendu préférable si vous en avez le temps, de profiter d'avoir démonté les pièces pour les peindre, pour ma part ca n'est pas possible, la voiture doit pouvoir bouger dans le garage régulièrement, donc ce que démonte doit être remonté rapidement. Je peindrai plus tard.


Si ça peut aider.
A+ François.
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Zedog


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MessagePosté le: Ven 22 Oct 2010, 12:22    Sujet du message: Remplacement amortisseurs Répondre en citant

Une fois plus bravo et merci pour le reportage  :monsmiley10:
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"Elle était neuve à l'époque... Elle sentait la voiture toute neuve. Ce qui est bien la meilleure odeur au monde. A part une ch... peut-être" G. Lebay
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dom


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MessagePosté le: Ven 22 Oct 2010, 12:39    Sujet du message: Remplacement amortisseurs Répondre en citant

Génial !
Merci Okay
Et moi qui pensait que les amortisseurs étaient livrés "pleins" ....quelle truffe :cry:
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Bob
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MessagePosté le: Ven 22 Oct 2010, 19:08    Sujet du message: Remplacement amortisseurs Répondre en citant

Zedog a écrit:
Une fois plus bravo et merci pour le reportage  :monsmiley10:
+ 1

Merci pour ce reportage.

B Okay b
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huberiv


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MessagePosté le: Ven 22 Oct 2010, 19:21    Sujet du message: Remplacement amortisseurs Répondre en citant

FELICITATIONS Okay   Okay             :monsmiley10: :monsmiley10: :monsmiley10: :monsmiley10:

Comme toi je dois remplacer une jambe de force mais il y a plusieurs modèles

alors


1 quelle est la référence pour un XN2 N°de série 3273180de 1979

2 on me propose un pivot occasion qui était monté sur un V6 carbu de 76 - est il compatible ?

3 entre les différentes jambes de force  , quelles  sont les différences ?

Merci a tous

HUB

au revoir
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HUB
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kevlar900z
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MessagePosté le: Ven 22 Oct 2010, 20:57    Sujet du message: refection amortisseurs Répondre en citant

Salut Hub,

Aie!! tes question précises méritent des réponses précises.
Pb j'ai pas plus d'expériences que toi en la matière.

Ce que j'ai pus glaner comme renseignement, et la ca se complique, c'est qu'en 1976 plusieurs modèles on pus être montés.

Ce qui détermine à mon sens le type de jambes de force, c'est l'assurance d'avoir le bon type d'amortisseurs.

Je m'explique, le type de jambe de force est lié a la longueur de l'amortisseur qui à été monté.

Donc je crois que c'est la solution la plus simple, est de mesurer le fourreau d'amortisseur et le comparer à la taille du réceptacle de la jambe de force.

Demande la longueur totale du fourreau de la jambe de force,et vois si tu peux déterminer la longueur de l'amortisseur (fourreau) monté sur ta 504.

Si les deux cotes correspondent c'est la bonne jambe.

Pas facile, les différences sont de l'ordre de qq centimètres.

Bonne chance, tiens moi au courant.

François.
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huberiv


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MessagePosté le: Jeu 31 Mar 2011, 14:54    Sujet du message: Remplacement amortisseurs Répondre en citant

Bonjour

je pense refaire mes amortisseurs mais je butte sur la référence des "tampons caoutchouc bas"
Aurait tu encore cette reference et le fournisseur
Merci

HUB
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Dernière édition par huberiv le Jeu 31 Mar 2011, 16:49; édité 1 fois
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Hufeth


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MessagePosté le: Jeu 31 Mar 2011, 15:10    Sujet du message: Remplacement amortisseurs Répondre en citant

applaudir  et merci pour ton super topo photos Okay

Exemple à suivre qui malheureusement à tendance à ne plus se faire...

En tout cas  BRAVO

Jérôme
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Ma Bonne Vieille Boite à misères
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kevlar900z
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MessagePosté le: Jeu 31 Mar 2011, 20:45    Sujet du message: Caoutchouc amortisseur Répondre en citant

Salut Hub, et merci Jerome pour tes encouragements.
De memoire ( j'arrive pas a retrouver la facture d'achat de l'époque ) j'ai acheté ca sur un site allemand.
Regarde ici: http://www.franzose.de/de/Peugeot/504-604/Federung-Federbeine-Federtoepfe/A…
Tiens moi au courant
A+ Francois.
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huberiv


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MessagePosté le: Jeu 31 Mar 2011, 20:51    Sujet du message: Remplacement amortisseurs Répondre en citant

DANKE SEHR  Okay

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Thierry504


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MessagePosté le: Jeu 31 Mar 2011, 21:23    Sujet du message: Remplacement amortisseurs Répondre en citant

Salut à tous, je me permets d'intervenir dans ce post pour préciser que les butées de talonnage comme celle -ci :



ont la référence 5032.23 , dispo chez Série 04 à 14.53 euros pièce
http://www.serie04.com/9193-xxxxx.html
_________________
Cordialement
Thierry
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huberiv


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MessagePosté le: Jeu 31 Mar 2011, 21:28    Sujet du message: Remplacement amortisseurs Répondre en citant

ouah super
Thank you very s'mouch....... Wink

maintenant j'ai tous les renseignements et je vais pouvoir tout commander
HUB
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Thierry504


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MessagePosté le: Jeu 31 Mar 2011, 21:51    Sujet du message: Remplacement amortisseurs Répondre en citant

Salut Hub,


As-tu déjà démonté tes amortisseurs ?
Pour sortir les miens, j'ai eu bien du mal, comme le dit Kevlar plus haut.
D'abord désaccoupler la biellette de suspension mes écrous cannelés étaient complètement rongés
Ensuite sortir le ressort sans se le prendre dans le pif.  ""MEF C'EST TRES DANGEREUX""
puis l'écrou supérieur qui tournait avec la tige chromé ! ! ! Galère => chalumeau
Après ça a continué avec l'écrou de l'amortisseur qui était bloqué pas la rouille
Et j'ai continué le parcours du combattant avec un amortisseur bloqué dans la jambe de force, même la masse était sans aucun effet. Solution => chalumeau encore


Et je passe sur le fait que mes deux ressorts avant n'étaient pas les mêmes, 1 avec 5 spires (normal) et l'autre avec 9 spires !!! Berline il me semble ?




J'attends un peu pour le remontage !  Le courage va pas tarder à me revenir.
_________________
Cordialement
Thierry
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kevlar900z
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MessagePosté le: Ven 1 Avr 2011, 08:36    Sujet du message: Amortisseur Répondre en citant

Salut, thierry
De tout coeur avec toi je suis passé par la Wink .
Avec les amortisseurs faut vraiment faire gaffe comme tu le disait ca peut etre tres dangereux.
A mon avis, (pour ceux qui ne dispose pas de l'outillage pro) le systeme consistant a utiliser 3 tiges de compressions est beaucoup plus sur
que les "trucs" bon marché que l'on voit parfois (2 tiges et de surcroit fabrication limite quand a la qualite des materiaux).
Bon la je me repete, mais un ressort d'amorto de 504 c'est du solide Smile

Pour Hub, solidarité ont te tiens les pouces Okay

A+
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huberiv


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MessagePosté le: Ven 1 Avr 2011, 08:43    Sujet du message: Remplacement amortisseurs Répondre en citant

Bonjour

Merci pour les encouragements Okay

pas encore demonte car il faut d'abord que je commande les pieces

pour ce qui est des biellettes et ecrous cannelés ils sont neuf donc pas difficile

pour les 2 ecrous je vais voir

pour sortir le ressort j'ai un compresseur de ressort

ce que j'espere simplement c'est que les amortisseurs n'aient pas été bidouillé comme d'autres parties de la voiture

par contre ce qui m'intrigue c'est "avec un amortisseur bloqué dans la jambe de force" pourtant ils sont simplement posé dedans   NON?

je pense prendre des photos


HUB
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 21:08    Sujet du message: Remplacement amortisseurs

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