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schkracor


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MessagePosté le: Mar 29 Oct 2013, 20:14    Sujet du message: Présentation C12 et C32 Répondre en citant

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Après pas mal de recherches j'ai enfin trouvé un carrossier qui accepte de peindre mon auto; en effet , la plupart des gars refuse de peindre une auto qui n'a pas été préparée ( apprêtée poncée ...) chez eux et ne veux pas prendre  le risque d'être accusé de mauvais travail... Sans compter ceux qui ne font pas les anciennes ( comprenez " on ne sait pas faire, ici on ne fait que remplacer des éléments de carrosserie par des neufs ") . Bref ça a été un peu galère. Bon , le gars en question est un passionné et veut que ça soit bien fait; il est venu voir la voiture et m'a conseillé de TOUT poncer jusqu'à la tôle pour éviter les problèmes de cloques lors du séchage au IR... Gaps ! je lui ai dit que ça serait difficile car ma patience a des limites et repartir pour un ponçage, masticage inévitable des impacts , apprêtage, reponçage ... non, je veux rouler! Alors il semblerait qu'il faille tout de même poncer les surfaces exposées à la chaleur ( coffre, pavillon et capot) parce que là c'est du sûr à 100% que ça ne tiendra pas. Alors je me suis résolu à le faire. De toutes façons mon capot devait être décapé donc ça me rajoute que le pavillon et le coffre.
Bref, mon désir de peindre la voiture pour noël ne sera pas exaucé c'est sûr mais je garde espoir tout de même pour le printemps! 
Je vous ferai des photos du ponçage.
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albe73
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MessagePosté le: Mar 29 Oct 2013, 21:21    Sujet du message: Présentation C12 et C32 Répondre en citant

Parfois le chemin est long avant de prendre la ....................route au volant de nos anciennes !
Bon courage pour la suite mais la fin me semble proche
A+


Dernière édition par albe73 le Lun 4 Nov 2013, 19:00; édité 1 fois
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schkracor


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MessagePosté le: Lun 4 Nov 2013, 16:08    Sujet du message: Présentation C12 et C32 Répondre en citant

Hello ,alors ça y est j'ai commencé à poncer la peinture sur la malle arrière . C'est long ça fait une poussière de dingue ...


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Dernière édition par schkracor le Lun 4 Nov 2013, 19:59; édité 1 fois
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schkracor


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MessagePosté le: Lun 4 Nov 2013, 16:09    Sujet du message: Présentation C12 et C32 Répondre en citant

Comme on peut le voir sur la photo , il y a 9 couches de peinture appret ... Infernal 



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schkracor


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MessagePosté le: Lun 4 Nov 2013, 16:19    Sujet du message: Présentation C12 et C32 Répondre en citant

Alors j'ai essayé plusieurs techniques:
Le mode bourrin avec la disqueuse équipée d'un disque à lamelles; ça va vite mais impossible de contrôler le ponçage donc ça marque la tôle .


Le mode ponceuse orbitale au grain 80 ; ça va très bien au départ et au bout de 10 mn le disque est mort et ça n'avance plus ( pourtant c'est du Norton )


Le mode decapeur chimique ; sur 9 couches c'est sans effet , rien de rien . Tout juste si ça attaque la première couche ...
Le mode decapeur thermique ; excellent , sans bruit sans poussière , presque sans odeur . Ça enlève tout en un seul passage .
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schkracor


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MessagePosté le: Lun 4 Nov 2013, 20:02    Sujet du message: Présentation C12 et C32 Répondre en citant

Pour le decapeur thermique attention tout de même à bien attendre que ça refroidisse entre 2 chauffes car vu comme ça se déforme rapidement ça serait dommage de se retrouver avec des vagues ...
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boris


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MessagePosté le: Lun 4 Nov 2013, 21:11    Sujet du message: Présentation C12 et C32 Répondre en citant

Pour que le décapant chimique attaque plusieurs couches, il faut rayé abondament la peinture avec une saptule, cuter...
Après tout dépend du décapant utilisé, un produit en gel vedu chez les distributeur de pièce auto devrait faire l'affaire. Un bidon de 5L suffit.
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schkracor


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MessagePosté le: Lun 4 Nov 2013, 23:48    Sujet du message: Présentation C12 et C32 Répondre en citant

Ok merci pour le tuyau; je l'avais posé direct sur l’apprêt sans rayer quoi que ça soit ...
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boris


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MessagePosté le: Mar 5 Nov 2013, 14:27    Sujet du message: Présentation C12 et C32 Répondre en citant

De rien.

De plus, il vaut mieux faire par petite surface. 1/4 de malle AR par exemple car sinon, le temps de tout gratter à la spatule cela risque de sécher et c'est plus difficile à enlever par la suite.

Dès que cela frisent, il faut enlever.

Prévoir de bon gant, un masque et travailler dans un endroit bien ventilé.
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MessagePosté le: Mer 6 Nov 2013, 23:16    Sujet du message: Présentation C12 et C32 Répondre en citant

Aujourd'hui j'ai fini de décaper la malle arrière ; suis rassuré car aucun point de rouille en vue donc c'est très sain. En revanche, comme je m'y attendais, la chaleur du décapeur thermique a un peu déformé la malle; en effet le cintrage s'est un peu accentué et la malle se soulève un peu au centre; cela crée un jour de 5 mm environ entre le joint et la malle... Je vais regarder comment m'y prendre pour la redresser. ça s'est fait dans un sens donc pas de raison que ça ne revienne pas.




J'espère que l'apprêt garnissant recouvrira les marques de la disqueuse à lamelles...


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MessagePosté le: Mer 6 Nov 2013, 23:28    Sujet du message: Présentation C12 et C32 Répondre en citant

J'ai aussi repris les travaux du capot avant. J'ai commencé par refaire la doublure du dessous. Je me suis appuyé sur ce qu'il restait de métal pour poser la cornière . Tout cela paraît très rouillé mais c'est seulement en surface donc on a pu souder assez facilement.





Là en revanche, la partie supérieure de la doublure qui vient par dessus la charnière , est complètement morte... A refaire donc!


Ici aussi , à l'extrémité c'est trop fin pour être solide donc une fois pointé on changera ce bout de tôle


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MessagePosté le: Mer 6 Nov 2013, 23:33    Sujet du message: Présentation C12 et C32 Répondre en citant

Quel travail, bonne continuation pour la suite !
A+
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schkracor


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MessagePosté le: Mer 6 Nov 2013, 23:34    Sujet du message: Présentation C12 et C32 Répondre en citant

Voilà ça donne ça:


Ne reste plus qu'à décaper la rouille sur les parties encore assez épaisses et combler les trous avec de la tôle neuve.


De l'autre côté ça avait été restauré à la barbare et dessous tout est pourri!

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MessagePosté le: Jeu 7 Nov 2013, 15:51    Sujet du message: Présentation C12 et C32 Répondre en citant

On attaque l'autre côté ; on découpe et on traite la rouille à l'acide.




On peut constater l'état impeccable de  la doublure du capot.... C'est d’ailleurs un bon exemple pour illustrer les dégâts du mastic sur rouille; tout était recouvert de 1 cm de synto mais rien n'avait été traité avant ce qui a laissé le champs libre à la rouille pour faire son travail!!!



on peut voir que malgré la rouille il reste encore suffisamment d'épaisseur pour souder de la tôle neuve en bord à bord.


Reste à bien décaper tout les résidus de rouille puis on appliquera du Ferose et tout sera apprêté.  je pense aussi injecter de la cire corps creux.
Prochaine étape la semaine prochaine, la confection de la doublure à gauche .
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MessagePosté le: Jeu 7 Nov 2013, 18:10    Sujet du message: Présentation C12 et C32 Répondre en citant

schkracor a écrit:
On attaque l'autre côté ; on découpe et on traite la rouille à l'acide.




On peut constater l'état impeccable de  la doublure du capot.... C'est d’ailleurs un bon exemple pour illustrer les dégâts du mastic sur rouille; tout était recouvert de 1 cm de synto mais rien n'avait été traité avant ce qui a laissé le champs libre à la rouille pour faire son travail!!!




Tiens cela me rappelle quelque chose que je connait bien sur mon coupé et mon carrossier aussi d'ailleurs, c'est si facile !
A+
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